រដ្ឋបាល Biden-Harris រៀបចំគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីជុំដំបូងចំនួន $2.5 ពាន់លានដុល្លារ
កត់ត្រាការធ្លាក់ព្រិលនៅរដ្ឋយូថាហ៍ - ដំណើរផ្សងព្រេងរដូវរងាបន្ថែមទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លោះ Tesla Model 3 របស់ខ្ញុំ (+ FSD beta update)
កត់ត្រាការធ្លាក់ព្រិលនៅរដ្ឋយូថាហ៍ - ដំណើរផ្សងព្រេងរដូវរងាបន្ថែមទៀតនៅលើម៉ាស៊ីនភ្លោះ Tesla Model 3 របស់ខ្ញុំ (+ FSD beta update)
បច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែថ្មីពីសាកលវិទ្យាល័យ Chalmers អាចផ្តល់ថាមពលរហូតដល់ 500kW ជាមួយនឹងការបាត់បង់តិចជាង 2%។
អ្នកស្រាវជ្រាវនៅសាកលវិទ្យាល័យ Chalmers ក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត បាននិយាយថា ពួកគេបានបង្កើតបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែ ដែលអាចសាកថ្មបានដល់ទៅ 500 គីឡូវ៉ាត់ ដោយមិនចាំបាច់ភ្ជាប់វាទៅនឹងឆ្នាំងសាកជាមួយខ្សែ។ពួកគេនិយាយថា ឧបករណ៍សាកថ្មថ្មីនេះរួចរាល់ហើយសម្រាប់ការផលិតជាស៊េរី។បច្ចេកវិទ្យានេះនឹងមិនចាំបាច់ប្រើដើម្បីសាករថយន្តដឹកអ្នកដំណើរផ្ទាល់ខ្លួននោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសាឡាងអគ្គិសនី ឡានក្រុង ឬរថយន្តគ្មានមនុស្សបើកដែលប្រើក្នុងការជីកយករ៉ែ ឬកសិកម្មដើម្បីសាកថ្មដោយមិនប្រើដៃមនុស្សយន្ត ឬភ្ជាប់ទៅប្រភពថាមពល។
Yujing Liu សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៅនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៅសាកលវិទ្យាល័យ Chalmers ផ្តោតលើការបំប្លែងថាមពលកកើតឡើងវិញ និងថាមពលអគ្គិសនីនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។“ម៉ារីណាអាចមានប្រព័ន្ធមួយសម្រាប់គិតថ្លៃសាឡាងនៅចំណតជាក់លាក់ នៅពេលអ្នកដំណើរឡើងលើ និងចេញពីកប៉ាល់។ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងឯករាជ្យទាំងស្រុងពីអាកាសធាតុ និងខ្យល់ ប្រព័ន្ធអាចសាកបានពី 30 ទៅ 40 ដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ឡានដឹកអេឡិចត្រិចត្រូវការការបញ្ចូលថាមពលខ្ពស់។ខ្សែសាកអាចក្រាស់ខ្លាំង ហើយធ្ងន់ ហើយពិបាកក្នុងការដោះស្រាយ»។
លោក Liu បាននិយាយថា ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃសមាសធាតុ និងសម្ភារៈមួយចំនួនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ បានបើកទ្វារទៅរកលទ្ធភាពសាកថ្មថ្មី។“កត្តាសំខាន់គឺថាឥឡូវនេះ យើងមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកស៊ីលីកុនកាបូនដែលមានថាមពលខ្ពស់ ដែលហៅថាសមាសធាតុ SiC ។បើនិយាយពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកថាមពល ពួកគេទើបតែមានលើទីផ្សារប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យយើងប្រើវ៉ុលកាន់តែខ្ពស់ សីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់ និងប្រេកង់ប្តូរកាន់តែខ្ពស់»។នេះគឺសំខាន់ព្រោះប្រេកង់នៃដែនម៉ាញេទិកកំណត់ថាមពលដែលអាចផ្ទេរបានរវាងឧបករណ៏ពីរនៃទំហំដែលបានផ្តល់ឱ្យ។
“ប្រព័ន្ធសាកថ្មឥតខ្សែពីមុនសម្រាប់យានយន្តបានប្រើប្រេកង់ប្រហែល 20kHz ដូចទៅនឹងឡចំហាយធម្មតាដែរ។ពួកគេបានក្លាយជាសំពីងសំពោង ហើយការផ្ទេរថាមពលមិនមានប្រសិទ្ធភាព។ឥឡូវនេះយើងកំពុងធ្វើការនៅប្រេកង់ខ្ពស់ជាង 4 ដង។បន្ទាប់មកការចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបានក្លាយជាគួរឱ្យទាក់ទាញ” Liu បានពន្យល់។លោកបានបន្ថែមថា ក្រុមស្រាវជ្រាវរបស់គាត់រក្សាទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូឌុល SiC ឈានមុខគេចំនួនពីររបស់ពិភពលោក ដែលមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងមួយនៅអាល្លឺម៉ង់។
“ជាមួយពួកគេ ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផលិតផលនឹងត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកចរន្ត វ៉ុល និងឥទ្ធិពលខ្ពស់ជាង។រៀងរាល់ពីរឬបីឆ្នាំម្តង កំណែថ្មីនឹងត្រូវបានណែនាំ ដែលមានភាពអត់ធ្មត់ជាង។ប្រភេទនៃសមាសធាតុទាំងនេះគឺជាកត្តាសំខាន់ មានកម្មវិធីជាច្រើននៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី មិនត្រឹមតែការបញ្ចូលថាមពលថ្មប៉ុណ្ណោះទេ»។“។
របកគំហើញបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីមួយទៀតទាក់ទងនឹងខ្សែស្ពាន់នៅក្នុងឧបករណ៏ដែលបញ្ជូន និងទទួលវាលម៉ាញេទិកយោលដែលបង្កើតជាស្ពាននិម្មិតសម្រាប់លំហូរថាមពលឆ្លងកាត់គម្លាតខ្យល់។គោលដៅនៅទីនេះគឺប្រើប្រេកង់ខ្ពស់បំផុត។“បន្ទាប់មកវាមិនដំណើរការជាមួយខ្សែរុំព័ទ្ធដោយខ្សែស្ពាន់ធម្មតាទេ។នេះបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើននៅប្រេកង់ខ្ពស់” លោក Liu បាននិយាយ។
ជំនួសមកវិញ ខ្សែពួរឥឡូវនេះមាន "ខ្សែទង់ដែង" ត្បាញដោយសរសៃទង់ដែង 10,000 ដែលមានកម្រាស់ត្រឹមតែ 70 ទៅ 100 មីក្រូនប៉ុណ្ណោះ ដែលមានទំហំប៉ុនសក់មនុស្ស។អ្វីដែលគេហៅថា litz braids ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ចរន្តខ្ពស់ និងប្រេកង់ខ្ពស់ក៏បានលេចចេញជាថ្មីទៀតដែរ។ឧទាហរណ៍ទីបីនៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីដែលអនុញ្ញាតឱ្យសាកឥតខ្សែដ៏មានអានុភាពគឺជាប្រភេទ capacitor ថ្មីដែលបង្កើនថាមពលប្រតិកម្មដែលត្រូវការដោយឧបករណ៏ដើម្បីបង្កើតវាលម៉ាញេទិកខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់។
លោក Liu បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការសាករថយន្តអគ្គិសនី ទាមទារការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនរវាង DC និង AC ក៏ដូចជារវាងកម្រិតវ៉ុលផ្សេងៗគ្នា។"ដូច្នេះនៅពេលដែលយើងនិយាយថាយើងសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាព 98 ភាគរយពី DC នៅស្ថានីយ៍សាកថ្មទៅថ្ម លេខនោះប្រហែលជាមិនមានបញ្ហាច្រើនទេ លុះត្រាតែអ្នកមិនច្បាស់លាស់អំពីអ្វីដែលអ្នកកំពុងវាស់។ប៉ុន្តែអ្នកអាចនិយាយដូចគ្នា។ដោយមិនគិតពីថាតើអ្នកប្រើការខាតបង់កើតឡើងជាមួយការសាកចរន្តធម្មតា ឬជាមួយនឹងការសាកបញ្ចូលភ្លើង។ប្រសិទ្ធភាពដែលយើងសម្រេចបាននៅពេលនេះ មានន័យថាការខាតបង់នៅក្នុងការបញ្ចូលថាមពលអាចស្ទើរតែទាបដូចនៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកថ្ម conductive។ភាពខុសគ្នាគឺតូចណាស់ដែលក្នុងការអនុវត្តវាមានការធ្វេសប្រហែសប្រហែលមួយឬពីរភាគរយ»។
អ្នកអាន CleanTechnica ចូលចិត្តលក្ខណៈពិសេស ដូច្នេះនេះគឺជាអ្វីដែលយើងដឹងពី Electrive។ក្រុមស្រាវជ្រាវរបស់ Chalmers អះអាងថា ប្រព័ន្ធសាកថ្មឥតខ្សែរបស់វាមានប្រសិទ្ធភាព 98 ភាគរយ និងមានសមត្ថភាពបញ្ជូនចរន្តផ្ទាល់រហូតដល់ 500kW ក្នុង 2 ម៉ែត្រការ៉េ ជាមួយនឹងគម្លាតខ្យល់ 15cm រវាងដី និងបន្ទះនៅលើយន្តហោះ។នេះទាក់ទងទៅនឹងការបាត់បង់ត្រឹមតែ 10 kW ឬ 2% នៃថាមពលសាកអតិបរមាតាមទ្រឹស្តី។
Liu មានសុទិដ្ឋិនិយមចំពោះបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មឥតខ្សែថ្មីនេះ។ឧទាហរណ៍ គាត់មិនគិតថាវានឹងជំនួសរបៀបដែលយើងសាករថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ។“ខ្ញុំបើកបររថយន្តអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯង ហើយខ្ញុំមិនគិតថាការបញ្ចូលថាមពលនឹងធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នានាពេលអនាគតនោះទេ។ខ្ញុំបើកឡានទៅផ្ទះ ដោតវា… គ្មានបញ្ហា»។នៅលើខ្សែ។“ប្រហែលជាវាមិនគួរប្រកែកថាបច្ចេកវិទ្យាខ្លួនឯងមាននិរន្តរភាពជាងនេះទេ។ប៉ុន្តែវាអាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្តធំៗ ដែលអាចបង្កើនល្បឿននៃដំណាក់កាលចេញដូចជាសាឡាងប្រើម៉ាស៊ូតជាដើម»។
ការសាករថយន្តគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីការសាកសាឡាង យន្តហោះ រថភ្លើង ឬកន្លែងខួងប្រេង។រថយន្តភាគច្រើនត្រូវបានចត 95% នៃពេលវេលា។គ្រឿងបរិក្ខារអាជីវកម្មភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងសេវាកម្មថេរ ហើយមិនអាចរង់ចាំឱ្យបញ្ចូលថ្មបានទេ។Liu មើលឃើញអត្ថប្រយោជន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាបញ្ចូលថាមពលថ្មថ្មីសម្រាប់សេណារីយ៉ូពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះ។គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវការសាករថយន្តអគ្គិសនី 500 kW នៅក្នុងយានដ្ឋាននោះទេ។
ការផ្តោតសំខាន់នៃការសិក្សានេះមិនផ្តោតលើការសាកឥតខ្សែក្នុងមួយវិនាទីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅលើរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យាបន្តណែនាំវិធីថ្មីៗ ថោកជាង និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក្នុងការធ្វើអ្វីៗដែលអាចបង្កើនល្បឿននៃបដិវត្តរថយន្តអគ្គិសនី។គិតអំពីវាដូចជាថ្ងៃរុងរឿងរបស់កុំព្យូទ័រ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចុងក្រោយបំផុត និងអស្ចារ្យបំផុតត្រូវបានលែងប្រើ មុនពេលអ្នកទៅដល់ផ្ទះពី Circuit City ។(នៅចាំពួកគេទេ?) សព្វថ្ងៃនេះ រថយន្តអគ្គិសនីកំពុងជួបប្រទះនឹងការផ្ទុះឡើងនៃការច្នៃប្រឌិតស្រដៀងគ្នា។ស្អាតយ៉ាងនេះ!
Steve សរសេរអំពីទំនាក់ទំនងរវាងបច្ចេកវិទ្យា និងនិរន្តរភាពពីផ្ទះរបស់គាត់នៅរដ្ឋផ្លរីដា ឬកន្លែងណាដែលកងកម្លាំងនាំគាត់។គាត់មានមោទនភាពចំពោះខ្លួនឯងដែល "ភ្ញាក់" ហើយមិនខ្វល់ថាហេតុអ្វីបានជាកញ្ចក់បែក។គាត់ជឿជាក់លើអ្វីដែលសូក្រាតបាននិយាយកាលពី 3,000 ឆ្នាំមុនថា “អាថ៌កំបាំងនៃការផ្លាស់ប្តូរគឺផ្តោតលើថាមពលរបស់អ្នកទាំងអស់លើការបង្កើតថ្មី មិនមែនប្រឆាំងនឹងរបស់ចាស់នោះទេ។
នៅថ្ងៃអង្គារ ទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុន WiTricity ដែលជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេក្នុងការសាករថយន្តអគ្គិសនីឥតខ្សែ នឹងរៀបចំសិក្ខាសាលាផ្សាយផ្ទាល់មួយ។ក្នុងអំឡុងពេលសិក្ខាសាលាផ្សាយផ្ទាល់…
WiTricity ទើបតែបានបញ្ចប់ជុំមូលនិធិថ្មីដ៏សំខាន់ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនឈានទៅមុខផែនការសាកឥតខ្សែរបស់ខ្លួន។
ផ្លូវសាកថ្មឥតខ្សែដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពល គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ជោគជ័យសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី ដោយសារការសន្សំសំចៃពេលវេលាខ្លាំង និង…
ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់វៀតណាម VinFast បានប្រកាសផែនការបើកហាងជាង 50 នៅប្រទេសបារាំង អាល្លឺម៉ង់ និងហូឡង់ ដោយប្រើប្រាស់ EVS35, Audi…
រក្សាសិទ្ធិ © 2023 បច្ចេកវិទ្យាស្អាត។ខ្លឹមសារនៅលើគេហទំព័រនេះគឺសម្រាប់គោលបំណងកម្សាន្តតែប៉ុណ្ណោះ។មតិ និងមតិដែលបានបង្ហាញនៅលើគេហទំព័រនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានគាំទ្រទេ ហើយមិនចាំបាច់ឆ្លុះបញ្ចាំងពីទស្សនៈរបស់ CleanTechnica ម្ចាស់ ម្ចាស់ឧបត្ថម្ភ សាខា ឬក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនោះទេ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣